TPV在汽車密封條中的應(yīng)用

 汽車行業(yè)的發(fā)展與整車的密封條配套有著非常密切的關(guān)系，從技術(shù)上來(lái)講汽車密封條裝配關(guān)系是相當(dāng)復(fù)雜的，這些年來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，而TPV汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)在長(zhǎng)期的加工配套中也形成了成熟的經(jīng)驗(yàn)，不再受早期技術(shù)能力、生產(chǎn)規(guī)模的約束，現(xiàn)在大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車密封條企業(yè)都已經(jīng)具備為品牌主機(jī)廠配套服務(wù)的能力。

 放眼汽車工業(yè)的發(fā)展，我們感覺到汽車密封條對(duì)材料的選擇更加謹(jǐn)慎，用量日增，很早的時(shí)候國(guó)外少數(shù)的乙丙橡膠大公司幾乎壟斷了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，價(jià)格高位時(shí)達(dá)到了3萬(wàn)左右/噸，后來(lái)很多國(guó)內(nèi)的密封條企業(yè)開始尋找其他能夠替代橡膠的密封條材料，而熱塑性彈性體TPV材料改變了這一局面，TPV材料不僅可按比例回收利用且比重輕，加工成本大約只需要橡膠加工的一半，在汽車密封條領(lǐng)域的應(yīng)用市場(chǎng)也不斷攀升。

 國(guó)際上有個(gè)對(duì)汽車密封條用量的算法，就是平均單臺(tái)車用量是40米左右，在08年國(guó)內(nèi)的汽車約1370輛，等于新車需的密封條約55000多萬(wàn)米，還加上一些二級(jí)維修市場(chǎng)，汽車密封條的容量可以超過(guò)5億米，大概有15%的增長(zhǎng)率。熱塑性彈性體TPV在汽車密封條中的應(yīng)用有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)周邊密封條，前后風(fēng)窗密封條、車門框密封條、車門密封條、車門玻璃導(dǎo)槽密封條、車門下部防塵條、車門窗臺(tái)內(nèi)外密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、車頂蓋密封條、后備箱（行李箱）密封條等。

 車用密封條的主要應(yīng)用材料多采用熱塑性硫化橡膠TPV，TPV材料在耐氣候性、耐熱性、耐臭氧性、耐紫外線性方面都類似橡膠，在一些要求較高的領(lǐng)域，它代替PVC用于車頂飾條、車窗內(nèi)外側(cè)密封條。TPV材料與玻璃的摩擦系數(shù)小、有些要求不高的輔助部位可以采用，比如汽車玻璃導(dǎo)槽、車門玻璃內(nèi)外密封條，TPV材料的硬度范圍寬泛（肖A40-邵D50度），有一些軟硬復(fù)合擠出密封條可以由TPV和橡膠部件粘合加工，在生產(chǎn)復(fù)合擠出TPV材質(zhì)密封條時(shí)要注意擠出速度，速度越大密封條的產(chǎn)出成本越低，不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車密封條自動(dòng)化程度也很高了，技術(shù)也日益成熟，大多數(shù)時(shí)候可以與主機(jī)廠的新車型同步的設(shè)計(jì)開發(fā)，通過(guò)完善夾具電加工和夾具3D設(shè)計(jì)，減小汽車密封條的研發(fā)時(shí)間，這樣就大大的降低了開發(fā)成本且開發(fā)出了更高水平的汽車密封條，比如異形截面復(fù)合密封條、車窗玻璃一體化密封條、植絨密封條、彩色涂層密封條，門窗亮面裝飾條等。

 TPV作為塑料與橡膠合成硫化材料，在生產(chǎn)汽車密封條的時(shí)候不需要再加熱硫化，熱擠出冷卻后即可成型，生產(chǎn)線和設(shè)備也比橡膠簡(jiǎn)化很多，在汽車產(chǎn)業(yè)變革激烈的大環(huán)境下，都推出了耐紫外線、高流動(dòng)、低摩擦、射粘包膠、低壓變的熱塑性彈性體TPV應(yīng)用于汽車密封條的牌號(hào)，期待著有更多汽車密封條應(yīng)用熱塑性彈性體企業(yè)脫穎而出，在熱塑性彈性體TPV新技術(shù)研發(fā)方面，推出有更大適用性，滿足不同需求的新型高分子材料。